Цитата:
Сообщение от Fiast
приведу пример: знакомые купили у родственников (мамки с папкой) ниссан блюберд силфи 2003 г.в. с пробегом 70 тыс км, они - вторые хозяева в 25 ПТС, их родственники-первые, машину везли в сетке из Владика до Барнаула. Так что пробег - тот, который был с Японии.
В дальнейшем автомобиль использовался для езды в 3 сад, не видел ни бездорожья, ни нагрузок. На кузове ни единой коцки, в родной красе, был аукционник - 4,5 балла, двигатель - чистый внутри и блестел как "яйца у кота".
Вообщем - мечта, а не машина.
Поездили ровно полгода, пару раз в горный Алтай, один раз в Яровое.
Поехали в Змеиногорск и случился "пинь" на подъеме. Зацепили на "галстук" и домой их потянула попутная нива. Оказалось - лопнул ремень, специалистов в городе не было. Выход нашли в покупке контрактного вариатора. Заказали - ждали месяц, пока с Японии дойдет, пока во Владик придет, потом транспортной компанией пока доставят. В итоге - машина простояла месяц, 85 килорублей за вариатор и 7 килорублей за установку и жижу. Итого 92 килорубля. Сам силфик стоил 300 крублей.
Вот лично я бы даже делать не стал - продал его по запчастям тысяч за 200. В итоге дороже автомобиль не стал, и ущерб - почти стольник. Веселое дело - вариатор.
|
Чё-то жестко совсем.
Знакомые наверное клад где-то нашли...
Я так понял речь про 2л силфика, G-шного на вариаторе? Не?
Это очень редкая машина...даже в Японии редкая...поэтому и такой ценник на варик...Додуматься же такое купить!
На кольты-фиты-примеры 30-40 рубасов с установкой здесь. А тут сотка почти
...
Наверное след машиной будет мазда...рыкса...седьмая...
