Цитата:
Сообщение от Sever
Да неужели? У меня в поле зрения 4 знакомых-друзей, кто годами катаются на вариаторных машинах. Не один из них не брал машину новой. Только один из них имел проблемы с коробкой (ниссан примера 2003 г.в.), обрыв ремня и задиры на шкивах, но видели бы Вы как он на ней ездил........... (вжжжжжж-вжжжжжжжж-РРРРРЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ и в точку) И то варик у него сдался на третий год только.
|
приведу пример: знакомые купили у родственников (мамки с папкой) ниссан блюберд силфи 2003 г.в. с пробегом 70 тыс км, они - вторые хозяева в 25 ПТС, их родственники-первые, машину везли в сетке из Владика до Барнаула. Так что пробег - тот, который был с Японии.
В дальнейшем автомобиль использовался для езды в 3 сад, не видел ни бездорожья, ни нагрузок. На кузове ни единой коцки, в родной красе, был аукционник - 4,5 балла, двигатель - чистый внутри и блестел как "яйца у кота".
Вообщем - мечта, а не машина.
Поездили ровно полгода, пару раз в горный Алтай, один раз в Яровое.
Поехали в Змеиногорск и случился "пинь" на подъеме. Зацепили на "галстук" и домой их потянула попутная нива. Оказалось - лопнул ремень, специалистов в городе не было. Выход нашли в покупке контрактного вариатора. Заказали - ждали месяц, пока с Японии дойдет, пока во Владик придет, потом транспортной компанией пока доставят. В итоге - машина простояла месяц, 85 килорублей за вариатор и 7 килорублей за установку и жижу. Итого 92 килорубля. Сам силфик стоил 300 крублей.
Вот лично я бы даже делать не стал - продал его по запчастям тысяч за 200. В итоге дороже автомобиль не стал, и ущерб - почти стольник. Веселое дело - вариатор.