Фото и видеофлуд на автомобильные темы

[Diaz]

[Eugeny]

Блин, художники.
Эти надписи "ШКОЛА" на дорогах издалека мне видны как "ЖОПА".
Извините, ну вот правда.

[rubmelnikov]

Сообщение от Eugeny

Блин, художники.
Эти надписи "ШКОЛА" на дорогах издалека мне видны как "ЖОПА".
Извините, ну вот правда.

ФГУП «Росдорнии» старается...Надписи реально отвлекают. Забыли только их продублировать на иностранном языке. На ул.Пролетарской навешали кучу знаков ко дню города, наверно для украшения(светофоры красивее бы смотрелись)

[kamikadze]

vBulletin [media]

[Rus555]

Сообщение от kamikadze

vBulletin [media]

Маркушка самая дрифтмашина?

[kamikadze]

Сообщение от Black dog

Маркушка самая дрифтмашина?

да я хз, в группе нашёл, угарал весь вечер

[Nick]

Трейлеры Форсаж 6 по-русски

vBulletin [media]

vBulletin [media]

vBulletin [media]

[Akrub]

[Nick]

Учите английский)

vBulletin [media]

[Akrub]

Сообщение от Nick

Учите английский)

vBulletin [media]

постановка полюбому, но ржачно
такто парни сами явно судя по говору в начале ролика с той же юкрейн

[Opekun]

Просто фото !

[сид]

Пример строительства дешевых дорог http://www.youtube.com/watch?v=bTYmz6lPXGQ

[chip]

нам о такой только мечтать.

[Claus]

Сообщение от сид

Пример строительства дешевых дорог http://www.youtube.com/watch?v=bTYmz6lPXGQ

Счас главные защитнеги режима на форуме видео твое увидят и раскритикуют в пух и прах

[Alrom]

Ну я как бэ не защитник режима, но бетонка нихера не дешевая дорога.

[Fat]

Сообщение от Alrom

Ну я как бэ не защитник режима, но бетонка нихера не дешевая дорога.

Такая дорога будет стоить раза в три-четыре дороже асфальта. Не верите? ну дык посчитайте товарный бетон марки М400 (хотя хз она ли это) стоит в районе 4000 рублей за кубометр... БЕЗ учета армирования и приемки. Другой вопрос что она может функционировать по 50 лет и более.
PS: Думается мне 400ого будет маловато, надо выше брать чтобы на дороги хреначить.

[Claus]

Сообщение от Alrom

Ну я как бэ не защитник режима, но бетонка нихера не дешевая дорога.

На основе экспериментов, проведенных в 1999 и 2001 годах на базе участков в возрасте от 25 до 40 лет, было сделано несколько заключений:
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках “сдавался” поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги;
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня – 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.

Сегодня в США находится относительно много экспериментальных участков бетонного покрытия, т.к. Транспортный Департамент видит в бетонных дорогах будущее. Такие отрезки находятся во всех четырех климатических зонах страны и имеют разный дизайн. К 2001 году от нескольких сотен участков залитых в период с 1961 по 2001 года осталось 89 участков за которыми идет наблюдение.

[Fat]

Сообщение от Claus

На основе экспериментов, проведенных в 1999 и 2001 годах на базе участков в возрасте от 25 до 40 лет, было сделано несколько заключений:
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках “сдавался” поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги;
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня – 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.

Сегодня в США находится относительно много экспериментальных участков бетонного покрытия, т.к. Транспортный Департамент видит в бетонных дорогах будущее. Такие отрезки находятся во всех четырех климатических зонах страны и имеют разный дизайн. К 2001 году от нескольких сотен участков залитых в период с 1961 по 2001 года осталось 89 участков за которыми идет наблюдение.

Сань, ну какбэ не корректно сравнивать климат пиндостана и эРэФии. У нас при таком раскладе бетонка проживет те же 10 лет что и качественное асфальтовое покрытие с геотекстилем.

[Claus]

Сообщение от Fat

Сань, ну какбэ не корректно сравнивать климат пиндостана и эРэФии. У нас при таком раскладе бетонка проживет те же 10 лет что и качественное асфальтовое покрытие с геотекстилем.

Да я не спорю, в рашке температуры дают о себе знать, но!! 50% качества зависит от профессионально выполненной работы. В рашке не то что 50, даже одного процента нет ... Так как ложат асфальт таджики, а потом мы все удивляемся, откуда у таджиков новенькие камри

[сид]

ну какбэ не корректно сравнивать климат пиндостана и эРэФии

Ну вот же

Транспортный Департамент видит в бетонных дорогах будущее. Такие отрезки находятся во всех четырех климатических зонах страны

и http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...A1%D0%A8%D0%90